Abstract
References
Sorry, not available.
Click the PDF button.
Information
Introduction of bioethanol to domestic transportation fuel market is considered as a mean to greenhouse gas emission reduction in transportation sector. The purpose of this research is focused on the examination of the proper level of government subsidy for the promotion of Bioethanol, a source of transportation fuel among renewable energy sources. With the assumption of 'Carbon Neutrality' in its production and consumption of bioethanol, the case of E5 is analyzed. Potential CO2 reduction is estimated to be 1.5 Bil. CO2kg/yr. Analysis shows that consumer price of E5 per liter is estimated to be 1585.52 won if the same level of tax for gasoline is imposed on bioethanol. Sensitivity analysis is performed to see the market competitiveness of bioethanol with gasoline price and the production cost of bioethanol varying around 1585.52 won per liter and $0.314/l, respectively.
본 연구는 수송부문 온실가스 저감 대책으로 바이오에탄올을 국내 수송용 에너지시장에 도입할 경우에 대해 살펴보며, 신재생에너지로 분류된 바이오에탄올의 보급을 위한 적정한 정부지원 방안을 검토한다.바이오에탄올이 ‘Carbon Neutral’한 특성을 갖는다고 전제하고, E5 도입에 따른 이산화탄소 저감잠재량의 분석 결과, 기존 휘발유 수요전망치에 대한 배출량보다 연간 15억 CO2kg/yr 이상의 감축이 가능한 것으로 나타난다. 재생에너지인 바이오에탄올의 경우, 정부의 정책적 지원규모에 따라 경제성이 좌우된다는 것을 감안하여 우선은 현재 휘발유에 부과하는 규모와 같은 정도의 세금이 부과될 경우를 평가해 보았다. 이 때 바이오에탄올 공급가격은 E5 리터당 1585.52원이 될 것으로 추정되었으며, 휘발유 판매가격보다 97.02원이 비싼 것으로 나타났다(2006년 8월 기준 휘발유가격 1,488.5원). 또한 1585.52원의 기준휘발유가격과 바이오에탄올의 생산원가 0.314달러/ℓ를 기준으로 각각의 조건을 변화시켜 현 수송용 에너지 조세제도 하에서 시장경쟁력을 확보하지 못하는 바이오에탄올이 경쟁력을 확보할 수 있는 정도를 확인해 봄으로써 에탄올 보급을 위한 지원규모 정도를 확인하였다.
Click the PDF button.
- Publisher :Korea Energy Economic Institute·Korea Resource Economics Association
- Publisher(Ko) :에너지경제연구원·한국자원경제학회
- Journal Title :Korean Energy Economic Review
- Journal Title(Ko) :에너지경제연구
- Volume : 7
- No :1
- Pages :133-155
Korean Energy Economic Review
